Restaurations en cours : Quatre croconuts et une VMG

C'est du boulot en perspective, du boulot pour l'hiver (mais le climat de l'Est ne se prête pas beaucoup aux résines époxy après septembre..) ou plutôt pour le printemps.
Les deux Croconuts : shapées époxy sur pain polystyrène. Récupérées alors que l'ancien propriétaire les avait transformées en catamaran pour la pêche sans, heureusement, les modifier ou les percer. Elle sont donc dans leur jus, mais sans modification particulière.
Jumelles? pas tout à fait : différence de largeur à l'arrière, de volume et de forme de l'étrave.
Seul problème : le poids : l'une à 21kg, l'autre à 19,8...elles sont au séchage depuis fin avril avec, déjà, une diminution du poids de 1kg environ pour chacune! Il suffit d'être patient. J'ai fait des "cheminées" entre le puits de dérive et l'avant pour accélérer le séchage..
Pierre H Audet, de Croconuts (Mulhouse), m'a bien indiqué qu'elles devaient être à moins de 18...il faut donc, en effet, patienter et les faire sécher debout, comme des grandes, quand il fait chaud!
Les travaux à faire  : ponçage général, réparation des nombreux trous, réparation plus importante des deux tableaux arrière (très abîmés) et des étraves. C'est par là que l'eau est entrée...Par ailleurs, à force de frotter, le stratifié du dessous, sur le tiers avant, au centre, est très diminué en épaisseur ; je poserai donc sans doute une bande de tissu en 100 ou 120gr. Ensuite, passage d'une ou deux couches de résine surfclear et elles seront comme neuves ou presque : sur l'avant et l'arrière des deux planches, les UV ont fait un vrai travail de destruction : le tissu est à nu ou presque.
La fin de la restauration, c'est pour le printemps prochain, quand elles seront sèches!
L'une a déjà le pont poncé,  un essai de résine a déjà été fait pour voir ce que cela donne au point de vue esthétique, pour profiter des bonnes chaleurs de la fin août (voir la dernière photo ci-dessous) : cela change déjà pas mal, même si tout n'est pas récupérable!

Elles sont équipées d'un rail de pied de mât type "Lechner".

et voilà ci-dessous l'une des deux planches avec le pont poncé et avec une première couche de résine surfclear. C'est déjà mieux, même si le résultat final ne pourra pas être identique à l'état neuf. Les planches sont maintenant (mi octobre) respectivement à 18,3 et 19,2 kg...cela se précise!

Et deux autres Croconuts, très sympathiquement offertes en ce mois d'octobre par nos amis alsaciens. Pas de gros travaux à faire, mais un toilettage pour que le poids des ans s'efface...Un rail de pied de mât à réparer (pédale Mistral cassée), des menues réparations (impacts...) et un trou sur le dessous de l'une des deux. Les deux ponts -en particulier sur l'une des deux planches- sont couverts de traces blanches. En fait, il semble que ce soit la couche de tissu d'arrachage, faisant office d'antidérapant, qui ait blanchi. Un poncage (grain 40 pour démarrer et finition au 180) pour enlever cette épaisseur de tissu permet de retrouver la transparence d'origine après une ou deux couches de résine surfclear (plus un antidérapant transparent type Nautix Grip). Rien de problématique, donc. Elles retrouveront l'eau au printemps prochain!

Celle-ci est à 17,2kg :

 Et celle-ci à 16,2kg :

La Fountaine Pajot VMG : c'est la planche de régate de Fountaine-Pajot, de 1982, creuse en sandwich feutre. Celle-ci est en bon état général, avec juste une restauration du pont à effectuer, ainsi qu'une peinture globale. Il me reste à voir si le Chantier Fountaine Pajot a encore ces anciens autocollants du pont et les petits "VMG Velocity Made Good" sur les côtés.Il me reste à la rapatrier dans l'Est pour continuer les travaux. Je n'ai pas la dérive, mais avec l'essai qu'il y a dans un "Planche Mag", et la photo de la dérive qui s'y trouve, je devrais trouver mon bonheur dans mon (petit) stock de dérives en samba sapelli, voire en refaire une.

Il y a un peu de travail à faire sur le pont :