Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de plus de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 57 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!


Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!
Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

dimanche 11 octobre 2015

Une Croconuts terminée

Voilà!
L'avant-dernière planche à voile open division 2 voit sa rénovation achevée.

Il s'agit d'une Croconuts (voir articles plus anciens).

Elle est maintenant à moins de 18kg, après avoir bien séché, pendant longtemps!
Les trous ont été réparés.
La carène et le pont ont été poncés, glacés. Antidérapant refait.
La peinture sur le tiers avant et l'arrière ne sont là que pour masquer les réparations les plus voyantes (tout se voit sur une planche shapée!).
Elle se rapproche maintenant de son aspect "neuf".
Il n'en reste donc plus qu'une à rénover, une jaguar shapée carbone.









dimanche 16 août 2015

Une navigation au DER

Une petite navigation...2 planches open Division 2 de générations très différentes au Der :
- la Schuss, en époxy sur pain polystyrène, shapée par JF Lagarde
- la kalamazoo DB2, tout juste réparée

une navigation très agréable!
2 gréements A : une 6,5 velazur coupe verticale en 6,8 et une Chaussade en 5,4 pour J. qui débute et se débrouille déjà pas mal!





Une Wood Fan qui a (presque) retrouvé sa jeunesse!

La Wood Fan (construite par Dupau) est également terminée.

Rappel du contexte : une planche dont le pont était délaminé de part et d'autre du puits de dérive. Il a fallu recoller, ouvrir également le pont devant le pied de mât...
Le rail d'aileron a été renforcé à l'intérieur avec une enveloppe en carbone.
De part et d'autre du puits de dérive, sur le pont, des nappes carbone permettent de masquer la partie réparée et, en même temps, de renforcer le pont.

Le travail est maintenant terminé sur cette planche open division 2.

Les planches en bois sont vraiment superbes.... Merci à Denis D. de m'avoir permis de travailler sur cette planche!










La Kalamazoo est prête à naviguer

Voilà, la Kalamazoo carbone Kevlar, shapée sur pain polystyrène, est en fin terminée.
Il faut dire qu'elle revient de loin!

Celle planche open Division 2 est une copie conforme d'une Dobbelman 2, à par le tableau arrière, moins volumineux.

Elle est en carbone-kevlar, sur un pain creusé.

Quand je l'ai récupérée, le pont était mou...Explication : des "cheminées" qui soutiennent le pont étaient brisées. L'épaisseur de polystyrène sous le pont (3 à 4 cm) était la plupart du temps fissurée.

C'est simple : il a fallu ouvrir une bonne partie du pont. Sur la photo, tout ce qui est peint en blanc sur ce pont a été ouvert, recollé, renforcé, refermé (à part une bande de 40 cm au niveau de l'axe de la dérive).

Rappelez-vous : http://pavdivision2.blogspot.fr/2014/10/la-kalamazoo-est-sauvee.html

http://pavdivision2.blogspot.fr/2014/07/la-kalamazoo-en-travaux.html


Depuis ces photos, de nouvelles ouvertures ont été faites sur le pont pour chasser tous les points de faiblesse du pont.


Maintenant, c'est fini!

Une partie de la carène a été laissée avec le carbone kevlar apparent, pour ne pas que cela chauffe trop (quand je l'ai récupérée, la carène était blanche).

Le pont, lui, a été peint en blanc sur toute la surface réparée. Il n'y avait pas d'autre solution. Les renforts sympa en carbone sur l'étrave et autour du rail de pied de mât sont laissés apparents.

Une belle planche, au final!










samedi 28 février 2015

Une Croconuts tri concave volée dans le Morbihan

Ouvrez l'oeil!


On ne pouvait pas croire que cela arriverait... et bien si!
Certains trouvent de bon goût de voler une planche open avec dérive, housse...
C'est une Croconuts tri concave, pont "marqueté", les arêtes des redans de la carène ont été réparés à la résine chargée de microballon : ils sont donc beaucoup plus clairs que le reste de la carène...

Voilà deux photos de cette planche : merci de faire part de toute information (adresse mail en @libertysurf.fr en haut à droite des pages de ce blog)

This sailboard has been stolen in South Brittany ; tank you for writing at the mail address (...@libertysurf.fr) that you can find at top of the homepage of this blog.

)

Plus que quatre...

Plus que quatre planches à voile open Division 2 à restaurer et ce sera FINI!!

Il reste :
- une jaguar shapée carbone,
- une Dupau Wood fan (en "jachère" depuis le printemps dernier),
- une une kalamazoo carbone-kevlar,
- une Croconuts.

Quatre planches "hand-made"!

C'est cette dernière, la Croconuts, qui ouvre le bal des travaux de cette année.

A son arrivée, elle était comme ça (celle de droite) et était un peu lourde!



Rappelez-vous : Arrivée des Croconuts avril 2010


Elle est maintenant à moins de 18kg. Et s'il y a des marques qui ne pourront pas être effacées (traces d'algues dans le polystyrène!) et qui seront masquées par de la peinture, il suffit d'éclaircir le stratifié pour la rendre presque comme neuve. Un glaçage à l'époxy achèvera la rénovation.

Le ponçage avance :







samedi 8 novembre 2014

Une page "FAITES-LE VOUS-MÊME" pour réparer nos planches open division 2



Une nouvelle page est née, pour vous aider à réparer votre planche open Division 2 : "Faites-le vous-même" donnera des méthodes de réparations pour les bobos fréquents de nos planches

Page dédiée aux réparations


dimanche 19 octobre 2014

La Kalamazoo est sauvée!

La planche open division 2 Kalamazoo (avec une carène identique à celle d'une DB2) revient de loin!
- le pont était mou à plusieurs endroits, notamment autour du rail de pied de mât,
- il a donc fallu découper le pont, aller réparer les pains de polystyrène à l'intérieur, et en rajouter d'autres,
- remousser (mousse époxy)
- restratifier.
Rappelez-vous : la-kalamazoo-en-travaux


Ca y est, le pont est réparé : il reste à poncer l'enduit époxy, et en plus, sous la peinture blanche de la carène apparaît le logo Kalamazoo! Le pont, maintenant, c'est du béton!





dimanche 21 septembre 2014

Une publicité de plus...la planche open Sodim Division 2

Une publicité de plus, celle de la Sodim Division 2, flotteur que vous retrouvez à la fois dans les publicités :
Les publicités
dans un dépliant, aux côtés de la Sodim Oversea (vous savez, celle qui a traversé l'atlantique...)

et dans l'identification des planches open :
identification planches open

Ces publicités de la Sodim sont là grâce à Patrick M qui a bien voulu me les confier!

samedi 13 septembre 2014

Les résultats de tous les championnats du monde open!

Un peu de spéléologie dans les revues de planche à voile...la lecture des résultats, la lecture des textes pour retrouver les informations sur la matériel utilisé quand elles sont manquantes...et voilà le tableau des résultats des championnats du monde de planche à voile open division 2 :
Lien vers les résultats des championnats du monde


Et vos contributions sont les bienvenues pour compléter et rectifier ces données!

dimanche 27 juillet 2014

La Kalamazoo en travaux

La planche open division 2 Kalamazoo est en travaux : c'est une planche shapée carbone-kevlar sur pain polystyrène creusé. Avec le temps, des "cheminées" de polystyrène se sont affaissées. Le pain s'est cassé en plusieurs endroits, il a donc fallu ouvrir et tout recoller, après avoir stratifié à l'intérieur sur des cheminées, et rajouté des supports verticaux en polystyrène. Le collage se fait à la mousse époxy (Sicomin).
Après moussage, stratification et enduit époxy (la partie grisée à l'arrière bâbord).

Ce sera du solide! Restera juste à masquer cela avec une déco en peinture blanche.


Un pain rajouté en longitudinal :



Un pain rajouté en transversal devant le pied de mât :


L'ouverture à l'arrière bâbord est réparée (stratification et enduit époxy), il reste à poncer :


Il reste à égaliser la surface avec de la mousse époxy, on voit clairement les fissures résiduelles dans le polystyrène sur tribord :

lundi 14 juillet 2014

Chantier d'open division 2 en plein air...

Trois planches open division 2 en cours de travaux!

- Une Véliac Gold Cobra pour une réparation sur le pont, et un "nettoyage général" pour effacer les traces d'anciennes réparations,
- Une Davidson (à droite) dont le point de délaminage sur le pont est en train de polymériser,
- Une Kalamazoo (à gauche) sur laquelle les travaux de consolidation du polystyrène intérieur ont commencé.

Trois générations de planches open Division 2 côte à côte!

dimanche 13 juillet 2014

Une kalamazoo subit de lourds travaux!

Et voilà une open Division 2 Kalamazoo qui a nécessité une ouverture du pont!

Il s'agit d'une planche proche d'une Dobbelman 2, seuls le tableau arrière et le pont en diffèrent un peu. Fabrication en carbone kevlar.

C'est une planche shapée sur pain de polystyrène partiellement creusé, avec des "piliers" de polystyrène placées ici et là sous le pont. Mais il en manquait manifestement au moins un de part et d'autre du rail de pied de mât pour une solidité optimale...! Le pont, en partie plat, favorise ce problème. Résultat, pont (très) mou sur bâbord, et un peu moins sur tribord.
Seule solution : ouvrir.
Le polystyrène est fendillé, cassé, et il y a même une partie du pain qui s'est détachée (cela bougeait dans le flotteur : voilà l'explication!) Cette ouverture permet de voir comment est la construction, et comment il faudra intervenir. Au moins un des "piliers" de polystyrène est cassé, en plus du polystyrène considérablement fendillé et cassé. Il faudra faire une deuxième ouverture (plus petite) un peu plus sur l'arrière, puis quasiment la même chose sur tribord....puis refermer!


vendredi 11 juillet 2014

Une Davidson en réparation

Un planche open Division 2 Davidson (fabrication Forestier) est en réparation, pour des travaux inhabituels : la remise en place du tableau arrière, suite à une "chute".
Découpage du haut du tableau arrière, enlèvement du tableau, réparation de la peau interne du sandwich qui s'était brisée suite au choc, et recollage du tableau arrière.
C'est presque prêt, reste à réparer un délaminage sur le pont.


A droite, sous le pont, le linéaire correspondant à la réparation de la peau interne du sandwich.

En cours de collage...

vendredi 27 juin 2014

La Dupau Wood Fan est finie

Juste des détails à régler : pose de l'antidérapant et du rail de pied de mât, et ce sera FINI!
La planche est maintenant repartie pour de belles navigations avec son propriétaire.

Rappel : le pont était délaminé en avant du rail de pied de mât, de part et d'autre de l'axe de la planche. Le pont a été ouvert, l'intérieur renforcé...et c'est reparti pour un tour. Il fallait aussi faire retrouver une vraie transparence à la résine, gommer le blanchiment de certaines réparations faites avec une résine non résistante aux UV.
Ah, les planches en bois...c'est quand même beau.