Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de plus de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 57 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!


Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!
Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

samedi 27 avril 2013

Quatre dérives à neuf!

Quatre dérives de planches open division 2 remises à neuf :

De la gauche vers la droite :

La dérive de la Sainval Martini Racing : elle n'avait besoin que d'un bon ponçage, une retouche du bord de fuite et deux couches d'époxy

La dérive de la Ten Cate Win : en lamellé sur âme époxy, elle a été rénovée : tous les joints entre les plus de bois étaient ouverts, la dérive presque "molle". la tête de dérive était ouverte. Elle était également un peu vrillée. Chaque joint a été agrandi, puis comblé par de l'époxy et de la silice colloidale, en calant la dérive, avec des serre-joints, entre deux plaques de bois épais. Le tout a été poncé, puis couvert de deux couches d'époxy.

La dérive de la Dobbelman DB2 : cette dérive était "morte" : la tête était ouverte (le lamellé était complètement décollé de l'âme époxy, la tête de dérive pouvait être tordue dans en latéral...), des fissures verticales, dont une de 80cm de long, traduisaient les dégâts occasionnés. La dérive était également vrillée.
Même régime que pour la Ten cate Win. Au final, dérive droite, solide, seul le bord de fuite présente un très léger "S" dans sa partie haute. Sauvée, la dérive est prête à naviguer!

Une dérive Dupau pour la California CD1 : ponçage complet, deux couches d'époxy


dimanche 14 avril 2013

TC Win Lechner, DB2, Croconuts, Jaguar J9 : fin des travaux!

Les températures montent...c'est le moment d'accélérer les travaux.

Une petite séance "antidérapant" au Nautix Grip : à peine un pot pour quatre planches.
plus que les dérives à finir pour la TC Win Lechner et la DB2 ...et elles seront prêtes à naviguer!



 La Dobbelman DB2, tout juste modifiée avec un nable à l'arrière type "Lechner". C'est la DB2 de première génération, avec le pied de mât sur rail non réglable en navigation

 La Ten Cate Win, celle qui avait sont pont délaminé sur une bonne longueur de la planche. Ca y est, elle peut naviguer!


 La Ten Cate Win et, au second plan, une jaguar en réparation
Une Croconuts prête à naviguer (modèle avec rail mistral court)