Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 55 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!

En tout cas, tout ce petit monde est chouchouté et je vous mets au défi de trouver d'autres planches faisant l'objet d'autant de soins!

Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!

Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

dimanche 22 mai 2011

Tornado Division 2 1983 : une nouvelle publicité

Vous pouvez retrouver dans la page "Publicités" une nouvelle publicité pour la Tornado Division 2 dans sa version 1983, version évoluée, sans les redans à l'arrière, entre autres...mais toujours avec une dérive semi escamotable et, s'il y a deux emplantures, il n'y a pas de rail de pied de mât. Dommage!

jeudi 19 mai 2011

Une Croconuts de finie, prête à naviguer!

Et voilà, une des deux Croconuts sauvées en avril 2010 est enfin finie! Elle est ajourd'hui à 18kg (elle a donc perdu deux kilos), et elle perdra sans doute encore un peu de poids. Le rail Lechner est en place, reste à fixer les lèvres de puits de dérive en mylar.
Le comparatif avant/après travaux (voir aussi les messages de ce blog) montre qu'on peut récupérer beaucoup de choses, même sur une planche avec un glacage. Cependant, les réparations les plus importantes (un trou de 25 cm de long environ sur un côté, un impact sur l'avant bâbord, le joint au niveau du tableau arrière) restent visibles, il n'y a pas de miracle!
Le dessous a bénéficié d'une restratification très partielle, au centre, depuis l'étrave et sur une longueur d'un mètre, pour compenser l'usure du stratifié, après que la planche ait frotté à maintes reprises sur une remorque (il ne restait plus grand choses de l'ancien stratifié!).



lundi 16 mai 2011

Rassemblement de Plobsheim : nouvelles photos!

Et voilà de nouvelles photos du rassemblement de Plobsheim : de superbes planches open Division 2 à terre et sur l'eau : protos Oberli, Fountaine Pajot VMG2, Lechner, Jaguar, Crit, Croconuts..et un tandem...que du plaisir!
Une belle présentation de toutes les tenances architecturales des planches Open!
Un beau mixage de gréements A et B avec, dans les B, Vélazur et Chaussade!

La Fountaine Pajot VMG 2 : rare..;et originale : peu de volume à l'avant, un arrière massif!





Un proto Obeli shapé sur pain polystyrène, avec double concave :



Jaguar, Proto Oberli et VMG 2 : la diversité des open!

Crit D2, Croconuts, proto Oberli, VMG 2, proto Oberli, Lechner Olympique et Jaguar :




Une étrave de Jaguar :



Gréement B Vélazur :

Rassemblement Open à Plobsheim : deux belles journées de régate!

Organisé  de main de maître par l'ACAL, le rassemblement de Plobsheim a rassemblé 16 concurents, venus du grand Est et de Paris.







Vent allant de...0 à 22 noeuds, mais avec un excellent comité de course cela a fait cinq belles manches, 2 le samedi et 3 le dimanche.

samedi 7 mai 2011

Une Mistral M1 sortie de grange...

Une nouvelle arrivée, une Mistral M1 qui était perdue dans les montagnes vosgiennes!
Une fois la couche de poussière (un peu collante) enlevée, c'est un flotteur impeccable qui apparaît, prêt à naviguer.

Il ne reste qu'à mettre les lèvres de puits de dérive!