Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 55 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!

En tout cas, tout ce petit monde est chouchouté et je vous mets au défi de trouver d'autres planches faisant l'objet d'autant de soins!

Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!

Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

dimanche 27 juillet 2014

La Kalamazoo en travaux

La planche open division 2 Kalamazoo est en travaux : c'est une planche shapée carbone-kevlar sur pain polystyrène creusé. Avec le temps, des "cheminées" de polystyrène se sont affaissées. Le pain s'est cassé en plusieurs endroits, il a donc fallu ouvrir et tout recoller, après avoir stratifié à l'intérieur sur des cheminées, et rajouté des supports verticaux en polystyrène. Le collage se fait à la mousse époxy (Sicomin).
Après moussage, stratification et enduit époxy (la partie grisée à l'arrière bâbord).

Ce sera du solide! Restera juste à masquer cela avec une déco en peinture blanche.


Un pain rajouté en longitudinal :



Un pain rajouté en transversal devant le pied de mât :


L'ouverture à l'arrière bâbord est réparée (stratification et enduit époxy), il reste à poncer :


Il reste à égaliser la surface avec de la mousse époxy, on voit clairement les fissures résiduelles dans le polystyrène sur tribord :

lundi 14 juillet 2014

Chantier d'open division 2 en plein air...

Trois planches open division 2 en cours de travaux!

- Une Véliac Gold Cobra pour une réparation sur le pont, et un "nettoyage général" pour effacer les traces d'anciennes réparations,
- Une Davidson (à droite) dont le point de délaminage sur le pont est en train de polymériser,
- Une Kalamazoo (à gauche) sur laquelle les travaux de consolidation du polystyrène intérieur ont commencé.

Trois générations de planches open Division 2 côte à côte!

dimanche 13 juillet 2014

Une kalamazoo subit de lourds travaux!

Et voilà une open Division 2 Kalamazoo qui a nécessité une ouverture du pont!

Il s'agit d'une planche proche d'une Dobbelman 2, seuls le tableau arrière et le pont en diffèrent un peu. Fabrication en carbone kevlar.

C'est une planche shapée sur pain de polystyrène partiellement creusé, avec des "piliers" de polystyrène placées ici et là sous le pont. Mais il en manquait manifestement au moins un de part et d'autre du rail de pied de mât pour une solidité optimale...! Le pont, en partie plat, favorise ce problème. Résultat, pont (très) mou sur bâbord, et un peu moins sur tribord.
Seule solution : ouvrir.
Le polystyrène est fendillé, cassé, et il y a même une partie du pain qui s'est détachée (cela bougeait dans le flotteur : voilà l'explication!) Cette ouverture permet de voir comment est la construction, et comment il faudra intervenir. Au moins un des "piliers" de polystyrène est cassé, en plus du polystyrène considérablement fendillé et cassé. Il faudra faire une deuxième ouverture (plus petite) un peu plus sur l'arrière, puis quasiment la même chose sur tribord....puis refermer!


vendredi 11 juillet 2014

Une Davidson en réparation

Un planche open Division 2 Davidson (fabrication Forestier) est en réparation, pour des travaux inhabituels : la remise en place du tableau arrière, suite à une "chute".
Découpage du haut du tableau arrière, enlèvement du tableau, réparation de la peau interne du sandwich qui s'était brisée suite au choc, et recollage du tableau arrière.
C'est presque prêt, reste à réparer un délaminage sur le pont.


A droite, sous le pont, le linéaire correspondant à la réparation de la peau interne du sandwich.

En cours de collage...