Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 55 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!

En tout cas, tout ce petit monde est chouchouté et je vous mets au défi de trouver d'autres planches faisant l'objet d'autant de soins!

Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!

Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

samedi 1 octobre 2011

Une nouvelle Croconuts en travaux

Il restait encore une des deux Croconuts (récupérées en avril 2010 bien abîmées, avec prise d'eau) à remettre en état (voir les messages plus anciens).

Le travail démarre sur celle-ci : après 18 mois de séchage, elle a presque retrouvé sa ligne (le poids) de sa jeunesse. il suffit d'être patient et de la mettre régulièrement à sécher à la verticale, en particulier quand il fait chaud.

Les travaux en cours : réparation du tabeau arrière, réparation du tiers avant (avec injection de mousse époxy), réalisation de deux inserts pour la fixation du rail de pied de mât. Poncage du pont sur son quart avant pour vérifier que la couleur de son neuvage sera bien récupérée.
Il reste encore beaucoup de travail : le poncage est long...

Ici, seule la partie avant est poncée : elle retrouve sa couleur initiale!
 Réparation de l'avant à la mousse époxy
Une partie du tabeau arrière avant réparation...

mardi 30 août 2011

Une Fountaine Pajot VMG (presque) prête à naviguer

Il n'y avait qu'un poncage du pont et un coup de peinture à donner avant l'antidérapant....voilà une VMG (dont le pont n'a jamais été en bleu) presque en état de naviguer. Il ne reste plus qu'à lui faire une dérive (pour l'instant, je lui ai bricolé une dérive qui n'est pas identique à celle d'origine).
Annoncée pour 340 litres, avec un pont très plat, avec tout de même un léger méplat sur les côtés. C'était une très bonne régatière, pour un prix modéré à l'époque, et avec la renommée du chantier naval qui avait sorti les "Charente Maritime"!


Construction creuse, assez légère -au sens propre et au sens figuré- et qui, comme la Bic Hervé Borde, fait un vrai bruit de casserolle!
Elle a été suivie par la VMG II, à la carème sensiblement modifiée, moins esthétique à mon goût, et qui n'a pas franchement marqué les esprits. Photos de cette VMG II visibles dans les photos de la régate de Plobsheim.

dimanche 28 août 2011

Les règles de la jauge planche à voile Open Division 2 de 1988 sont en ligne

Enfin!
Il était temps, depuis le temps que cela trainaît...Directement issue du "guide de la planche à voile" de la même année, la jauge 1988 est disponible sur la page correspondante.
A venir : la jauge de 1992!

samedi 27 août 2011

La publicité de la planche open KING KARA est en ligne!

Peu connue, distribuée par les établissements Cognet (Melun) qui ont ausi produit une planche de régate polyvalente, la King 360, la King Kara a une forme de carène peu commune. Retrouvez sa publicité (la seule que j'ai pu trouver) dans la page "Les publicités des planches open"

vendredi 26 août 2011

Nouvelle mise à jour du listing des planches Open Division 2

Le listing des planches à voile Open Division 2 est à nouveau mis à jour, en intégrant notamment la King Kara, planche de régate produite en 1983-1984, plus des petits détails ou compléments sur d'autres planches.

A découvrir sur la page "Répertoire planches à voile et voiles open"

mardi 16 août 2011

Ten Cate Win : la publicité est en ligne!

Ten Cate a fabriqué sa planche de régate, la Ten Cate Win ou "TC Win" sur moule Lechner, en 1982. Cette planche n'a pas été beaucoup vue sur les plans d'eau...
Retrouvez sa publicité sur la page "Les publicités des planches open"

dimanche 14 août 2011

Une planche anglaise, la "Turbo" présente sur ce blog!

Le chantier Anglais Parker a sorti, en 1981, une planche baptisée "Turbo". Cette production aglaise n'a été que peu vue en France.
Retrouvez son essai (page "les essais des planches open") et la publicité (la seule trouvée dans toutes mes archives!) pour concernant cette planche d'outre manche!

dimanche 7 août 2011

Un superbe proto Piegelin en réparation

Fin de travaux (reste à poser les lèvres de puits de dérive, et à fabriquer la dérive) pour ce très beau proto Piegelin en carbone Kevlar, fabriqué par "Ace".
Cette planche appartient à Jean Marc, fana de Division 2. il l'a dénichée en Bretagne, il le "nez creux" pour les belles planches!
Travaux pas négligeables quand même : le pont était délaminé sur une bonne surface : traitement à la mousse époxy Sicomin 250, puis peinture complète du flotteur, et antidérapant "Nautix grip", "comme d'habitude"!

Une multitude de trous réalisés pour réparer le délaminage :


Et la planche terminée :

La planche a fait les championnats du monde 1987. Prête à naviguer!

samedi 6 août 2011

Deux nouvelles arrivées : une Dupau Wood Fan et une Bic Hervé Borde

Deux nouvelles planches, deux raretés!

Une Dupau Wood Fan : sans doute de la première génération, 1984 je pense, avec une inscription "proto" au-dessus du tableau arrière. Presque intégralement en acajou, avec moussage partiel à la polyuréthane à l'intérieur.
Pas beaucoup de volume (290-300 litres environ), une étrave qui se rapproche un petit peu de la Plastimo Star. Rail de pied de mât type "Crit".
Si la carène est en superbe état, le pont, lui, doit faire l'objet de travaux : elle a manifestement été réparée/renforcée de part et d'autre du puits de dérive, avec un stratifié (du mat de verre...) posé un peu à la va-vite, et avec deux "trappes" ou accès condamnés. Pour quoi faire? Une réparation à l'intérieur? On verra bien.
Un grand merci à Denis pour cette belle pièce !






Et la Bic Hervé Borde, LA planche qui me faisait (et me fait encore) rêver : en superbe état, avec juste deux impacts sur le ponts et le joint un peu fendillé à l'arrière tribord.
Elle confirme sa réputation de construction TRES légère : elle ne pèse pas lourd, mais on comprend pourquoi : si elle est en sandwich polyester, ce sandwich n'est présent que sur une partie de la planche : pas aux extrémités...et en tout cas pas à l'arrière : ça s'enfonce à la pression du doigt, en particulier sur le dessous de la planche. Bruit de casserolle assuré dans les vagues.
La dérive (Dupau) est totalement escamotable, il y a trois emplantures de pied de mât (diamètre standard). Gréée avec une voile Ancel Label Noir avec le dégradé rouge/orange/jaune sur le guidant.




La fissure du joint à l'arrière, après agrandissement et préparation du support :

lundi 1 août 2011

La PH1 est terminée !


Voilà, la rénovation de la PH1 est achevée : rail de pied de mât posé, lèvres de puits de dérive collées...elle est prête à naviguer. Reste à voir comment elle se comporte sur l'eau, cela fait si longtemps que j'attends de pouvoir naviguer sur cette planche!

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samedi 30 juillet 2011

L'essai de la Jaguar est en ligne

Ah, la Jaguar !
Fabriquée par  Dimatel, elle a fait fureur en 81-82, est passée ensuite à un puits semi-long dans sa version Mach 2. C'est une planche qui a vraiment fait évoluer la Diision 2.
Vous trouverez son essai dans la page "essais de planches à voile open Division 2".

Cette page en est déjà à 34 essais présentés...et ce n'est pas fini!

samedi 23 juillet 2011

Un nouvel essai de la Mistral M1

Eh oui, la reine de la Division 2 (au moins pendant un temps) et la plus chère (là aussi, pendant un bon bout de temps) fait l'objet d'un nouvel essai, issu de la revue Wind (1982).
La première partie de l'essai pour vous faire envie...

On voit aussi que la décoration de la M1 a un peu évolué au fil du temps.
Rendez-vous sur la page "essai de planches Open Division 2"!

Le répertoire des planches à voile Open est mis à jour!

Mise à jour du répertoire des planches open Division 2, avec toujours des petits ajustements : nouveaux modèles, ajouts d'informations (largeur, volume, matériaux...)

A consulter sur la page correpondante!

Une Dobbelman PH1 en cours de travaux!

La Dobbelman PH1, LA planche réalisée par Dobbelman sur la base des protos réalisés par Hervé Piegelin.
Superbe ligne! Pas si volumineuse que ça, en fait.
Celle-ci avait quelque peu souffert : fissures sur le joint au tiers avant, beaucoup d'impacts sur le pont et sur le dessous, trois points de délaminage dont deux importants. L'emplacement de la trappe avait été comblé. Les inserts du rail de peid de mât étaient à refaire.
Jean Marc a fait une bonne partie des travaux ; les délaminages ont été réparés. Il n'empêche que la construction de la PH1 ne vauut pas celle des Lechner...





Les superbes nouvelles décorations ont été faites à l'identique par Jean Marc. Reste à faire la peinture sur la carène, puis l'antidérapant.

jeudi 21 juillet 2011

Nouveaux essais, nouveaux articles en vue...

Bon, voilà, la collection d'anciennes revues de planche à voile s'est agrandie!
 Résultat, vous allez bénéficier de nouveaux essais en ligne, et de nouveaux articles sur le matériel ou les championnats, de même que d'une nouvelle mise à jour des répertoires des planches Open Division 2 et des voiles.

A venir dans les prochains jours ou semaines...!

Premier complément apporté aujourd'hui : un nouvel essai de la Tornado Division 2, issu d'une revue Wind de septembre-octobre 1982

dimanche 19 juin 2011

Une Dobbelman PH1 en fin de rénovation

Une nouvelle arrivée, une Dobbelman PH1.
Elle est arrivée ici déjà considérablement rénovée ; il reste à traiter trois points de délaminage sur le pont, dont deux assez importants à tribord.


Bon, entre nous, la construction n'est pas aussi belle que celle des Lechner!

Un duo de Lechner, pas si fréquent!

Et voilà, côte à côte, une L4 et une L5, toutes les deux fraichement rénovées.
On positionne bien la L4 (à gauche sur les photos prises de l'arrière) entre la 3 et la 5 : elle a emprunté son tableau arrière à la L3, elle a presque donné la forme de son étrave à la L5. Sinon, les deux planches présentent beaucoup de différences : plan de pont plus moderne de la L5, différence de volume en faveur de la L5...On commence à voir apparaître la A 390, future planche olympique!



samedi 11 juin 2011

Une nouvelle page sur le matériel open Division 2

Le listing des planches à voile Open Division 2 est maintenant plus accessible, sous forme d'une Page.

Il est complété par un premier répertoire des voiles (gréements A et B), histoire de se faire une idée de la grande diversité des voileries qui ont fabriqué les moteurs de nos planches.

Rappel : il est évident que ces deux répertoires sont incomplets! Il ne tient qu'à vous de suggérer des enrichissements!

lundi 6 juin 2011

Un nouvel essai de planches : les Rolls de l'Open Division 2!

La revue Voiles et Voiliers a réalisé, en 1982, un bel essai de quatre planches qualifiées de "rolls des planches à voiles".

 Pourquoi?

Tout simplement car ils ont essayé les PLUS CHERES!
Bic Hervé Borde, Mistral M1, Tornado Division 2, Crit D2...Un essai pas très technique, mais sympathique!
A lire à la fin de la page "Les essais des planches Open Division 2"!

vendredi 3 juin 2011

Poursuite de la dégustation des championnats 1984 et 1985!

Allez, profitez-en, les championnats du Monde 1984 au Kenya sont en ligne, de même que les championnats du monde et d'Europe 1985.
Un petit complément est apporté sur les championnats de France 1985, avec deux articles tirés de Planche n°1 et Wind.
Bonne lecture...

jeudi 2 juin 2011

Du nouveau sur la page championnats planche à voile Open Division 2!

Cela avance dans la mise en ligne des championnats de planche à voile Open Division 2!

Vous pouvez trouver sur la page correspondante le championnat de France 1984, le championnat d'Europe 1984 et le championnat de France 1985. Ils ont été mis en ligne aujourd'hui! Petits voyaves à Wimereux, Weymouth et Saint Lunaire.

Encore un peu de patience et vous aurez les championnats du monde de 1984 et 1985!

Un nouvel essai de planche!

Voilà!
La page des essais de planches Open s'enrichit avec la LIGIER JP COMPETITION (1982), le premier modèle de la série des Ligier.

dimanche 22 mai 2011

Tornado Division 2 1983 : une nouvelle publicité

Vous pouvez retrouver dans la page "Publicités" une nouvelle publicité pour la Tornado Division 2 dans sa version 1983, version évoluée, sans les redans à l'arrière, entre autres...mais toujours avec une dérive semi escamotable et, s'il y a deux emplantures, il n'y a pas de rail de pied de mât. Dommage!

jeudi 19 mai 2011

Une Croconuts de finie, prête à naviguer!

Et voilà, une des deux Croconuts sauvées en avril 2010 est enfin finie! Elle est ajourd'hui à 18kg (elle a donc perdu deux kilos), et elle perdra sans doute encore un peu de poids. Le rail Lechner est en place, reste à fixer les lèvres de puits de dérive en mylar.
Le comparatif avant/après travaux (voir aussi les messages de ce blog) montre qu'on peut récupérer beaucoup de choses, même sur une planche avec un glacage. Cependant, les réparations les plus importantes (un trou de 25 cm de long environ sur un côté, un impact sur l'avant bâbord, le joint au niveau du tableau arrière) restent visibles, il n'y a pas de miracle!
Le dessous a bénéficié d'une restratification très partielle, au centre, depuis l'étrave et sur une longueur d'un mètre, pour compenser l'usure du stratifié, après que la planche ait frotté à maintes reprises sur une remorque (il ne restait plus grand choses de l'ancien stratifié!).



lundi 16 mai 2011

Rassemblement de Plobsheim : nouvelles photos!

Et voilà de nouvelles photos du rassemblement de Plobsheim : de superbes planches open Division 2 à terre et sur l'eau : protos Oberli, Fountaine Pajot VMG2, Lechner, Jaguar, Crit, Croconuts..et un tandem...que du plaisir!
Une belle présentation de toutes les tenances architecturales des planches Open!
Un beau mixage de gréements A et B avec, dans les B, Vélazur et Chaussade!

La Fountaine Pajot VMG 2 : rare..;et originale : peu de volume à l'avant, un arrière massif!





Un proto Obeli shapé sur pain polystyrène, avec double concave :



Jaguar, Proto Oberli et VMG 2 : la diversité des open!

Crit D2, Croconuts, proto Oberli, VMG 2, proto Oberli, Lechner Olympique et Jaguar :




Une étrave de Jaguar :



Gréement B Vélazur :