Un petit mot d'introduction...

3m90 de longueur, une surface de voile de 6m50, passée à 7,4 m² avec les grééments "B", un statut olympique le temps de deux olympiades...ce sont les planches à voile "Division 2"! Mistral M1, Bic Hervé Borde, Dobbelman 1,2,3, Lechner, Crit 650 et D2, Reix Compétition et Super Pro 84, Jaguar, California CD1, Océanite compétition, King Cobra, Sailboard race, Fountaine Pajot VMG, TC Win, Tornado 39 Division2, Alpha Pro régatta, Jet J3, Croconuts.... Voilà quelques unes de ces planches à voile qui ont sillonné les plans d'eau, essentiellement européens, de 1980 à 1992.

Des planches au volume de plus en plus important, allant jusqu'à plus de 400 litres! Du volume, pour des planches taillées pour le près...et délicates au portant! Toutes les planches présentées ici sont navigantes, avec des grééments d'époque (en 6,50, 6,8m² ou gréément B de 7,40m²).

18 planches, c'est ce dont je dispose aujourd'hui (nombre en forte diminution par rapport il y a quelques années!). C'est le résultat de quinze années de "collecte" progressive de ce type de planches à voile (depuis 2000 : 55 planches passées entre mes mains dont 14 non navigables bonnes pour la déchetterie puis réparées, et seulement 9 qui n'ont nécessité aucune réparation), mais en faisant un tri. J'ai limité pour l'instant mon choix aux planches creuses et shapées : ce sont les plus fiables, à mon avis, en matière de construction, avec le stratifié le plus "stable", les plus facile à réparer (j'ai de très mauvais souvenirs de délaminage sur une Reix Super Pro, impossible à réparer, tant la planche était sensible aux changements de température), avec cependant une exception :

-...la planche qui m'a suivi depuis le début : la Schuss.

C'est pourquoi, malgré les occasions qui se sont présentées, pas, pour l'instant, d'Océanite Compétition, de Jeanneau Turbo, etc... dans cette "collection".

Cela ne prétend pas à l'exhaustivité : il m'en manque encore beaucoup (je n'ai pas de proto Quéré, de Tiga Race à rail, de Mares, les Lechner L2 ou L3, les Miribel, les Ligier...), mais peut-être que ces planches se présenteront un jour!

J'ai des gréements en 6,5, 6,8 ou 7,4m² pour naviguer, que ce soient des voiles en dacron, Mylar-Kevlar, Mylar-Kevlar-Dacron ou monofilm, mais pas assez pour équiper toutes les planches!

En tout cas, tout ce petit monde est chouchouté et je vous mets au défi de trouver d'autres planches faisant l'objet d'autant de soins!

Ce site n'a qu'une ambition : être un lieu d'échanges entre passionnés des planches de cette époque!

Au sommaire également, des articles sur les championnats, des essais de planches... Ne pas oublier, quand vous serez en bas de page, de cliquer que "messages plus anciens" pour découvrir la suite des messages!

dimanche 11 octobre 2015

Une Croconuts terminée

Voilà!
L'avant-dernière planche à voile open division 2 voit sa rénovation achevée.

Il s'agit d'une Croconuts (voir articles plus anciens).

Elle est maintenant à moins de 18kg, après avoir bien séché, pendant longtemps!
Les trous ont été réparés.
La carène et le pont ont été poncés, glacés. Antidérapant refait.
La peinture sur le tiers avant et l'arrière ne sont là que pour masquer les réparations les plus voyantes (tout se voit sur une planche shapée!).
Elle se rapproche maintenant de son aspect "neuf".
Il n'en reste donc plus qu'une à rénover, une jaguar shapée carbone.









dimanche 16 août 2015

Une navigation au DER

Une petite navigation...2 planches open Division 2 de générations très différentes au Der :
- la Schuss, en époxy sur pain polystyrène, shapée par JF Lagarde
- la kalamazoo DB2, tout juste réparée

une navigation très agréable!
2 gréements A : une 6,5 velazur coupe verticale en 6,8 et une Chaussade en 5,4 pour J. qui débute et se débrouille déjà pas mal!





Une Wood Fan qui a (presque) retrouvé sa jeunesse!

La Wood Fan (construite par Dupau) est également terminée.

Rappel du contexte : une planche dont le pont était délaminé de part et d'autre du puits de dérive. Il a fallu recoller, ouvrir également le pont devant le pied de mât...
Le rail d'aileron a été renforcé à l'intérieur avec une enveloppe en carbone.
De part et d'autre du puits de dérive, sur le pont, des nappes carbone permettent de masquer la partie réparée et, en même temps, de renforcer le pont.

Le travail est maintenant terminé sur cette planche open division 2.

Les planches en bois sont vraiment superbes.... Merci à Denis D. de m'avoir permis de travailler sur cette planche!










La Kalamazoo est prête à naviguer

Voilà, la Kalamazoo carbone Kevlar, shapée sur pain polystyrène, est en fin terminée.
Il faut dire qu'elle revient de loin!

Celle planche open Division 2 est une copie conforme d'une Dobbelman 2, à par le tableau arrière, moins volumineux.

Elle est en carbone-kevlar, sur un pain creusé.

Quand je l'ai récupérée, le pont était mou...Explication : des "cheminées" qui soutiennent le pont étaient brisées. L'épaisseur de polystyrène sous le pont (3 à 4 cm) était la plupart du temps fissurée.

C'est simple : il a fallu ouvrir une bonne partie du pont. Sur la photo, tout ce qui est peint en blanc sur ce pont a été ouvert, recollé, renforcé, refermé (à part une bande de 40 cm au niveau de l'axe de la dérive).

Rappelez-vous : http://pavdivision2.blogspot.fr/2014/10/la-kalamazoo-est-sauvee.html

http://pavdivision2.blogspot.fr/2014/07/la-kalamazoo-en-travaux.html


Depuis ces photos, de nouvelles ouvertures ont été faites sur le pont pour chasser tous les points de faiblesse du pont.


Maintenant, c'est fini!

Une partie de la carène a été laissée avec le carbone kevlar apparent, pour ne pas que cela chauffe trop (quand je l'ai récupérée, la carène était blanche).

Le pont, lui, a été peint en blanc sur toute la surface réparée. Il n'y avait pas d'autre solution. Les renforts sympa en carbone sur l'étrave et autour du rail de pied de mât sont laissés apparents.

Une belle planche, au final!










samedi 28 février 2015

Une Croconuts tri concave volée dans le Morbihan

Ouvrez l'oeil!


On ne pouvait pas croire que cela arriverait... et bien si!
Certains trouvent de bon goût de voler une planche open avec dérive, housse...
C'est une Croconuts tri concave, pont "marqueté", les arêtes des redans de la carène ont été réparés à la résine chargée de microballon : ils sont donc beaucoup plus clairs que le reste de la carène...

Voilà deux photos de cette planche : merci de faire part de toute information (adresse mail en @libertysurf.fr en haut à droite des pages de ce blog)

This sailboard has been stolen in South Brittany ; tank you for writing at the mail address (...@libertysurf.fr) that you can find at top of the homepage of this blog.

)

Plus que quatre...

Plus que quatre planches à voile open Division 2 à restaurer et ce sera FINI!!

Il reste :
- une jaguar shapée carbone,
- une Dupau Wood fan (en "jachère" depuis le printemps dernier),
- une une kalamazoo carbone-kevlar,
- une Croconuts.

Quatre planches "hand-made"!

C'est cette dernière, la Croconuts, qui ouvre le bal des travaux de cette année.

A son arrivée, elle était comme ça (celle de droite) et était un peu lourde!



Rappelez-vous : Arrivée des Croconuts avril 2010


Elle est maintenant à moins de 18kg. Et s'il y a des marques qui ne pourront pas être effacées (traces d'algues dans le polystyrène!) et qui seront masquées par de la peinture, il suffit d'éclaircir le stratifié pour la rendre presque comme neuve. Un glaçage à l'époxy achèvera la rénovation.

Le ponçage avance :