Les mystères de la Tornado Division 2

La planche open "Tornado" a été la première, en 1979 à adopter une carène type "bateau" ou, du moins, avec un rond marqué. Elle était alors, jusqu'en 1981, le "top" des planches open. La version de l'époque était moussée, et d'un volume modéré (270 litres), avec une dérive pivotante en polypropylène.
La Tornado Division 2 est apparue en 1982 : évolution de la version initiale, elle présente un volume supérieur (320 litres) grâce à un volume plus important sur l'arrière à partir du puits de dérive, est creuse, et a une dérive plus élaborée, semi escamotable, soit en polypropylène (version de base, bien souple) soit en lamellé collé, version "luxe" en option! Elle est alors vendue complète avec un mât Proctor et une voile Raudalsch, reconnaissable à ses bandes tricolores.
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Et voilà une Tornado Division 2 en réparation : la carène, comme le pont, sont en très bon état extérieur. Cependant, le pont était mou sur tout le côté bâbord : la jonction coque-pont est décollée, le pont s'enfonce donc à la moindre pression. De plus, le stratifié est décollé de la mousse polyuréthane sur 20 cm environ vers le centre du pont, un vrai délaminage, bien propre!

Et quand on ouvre...surprise! Loin d'être un sandwich, le mode de construction est particulier : sur le fond de la coque, il y a un stratifié extérieur, couvert d'une couche de mousse polyuréthane; C'est tout! Pour le pont, seule une fine bande de mat de verre fait la liaison entre la mousse polyuréthane du pont et le stratifié monolithique de la liaison pont-coque. C'est vraiment du léger!
Bon, il reste à refermer le tout, faire un joint solide (en carbone), remettre de la mousse époxy, enlever le stratifié du pont décollé et refaire une stratification. Il faut aussi poser un rail d'aileron US à la place du modèle d'origine, beaucoup trop souple.