Six nouveaux essais de planches open Division 2

Et six nouveaux essais de planches open, issus de la revue Wind d'Août 1984.
Des essais plus que sommaires...
Crit D2, reix Super pro 84, Jaguar Elite, Browning Open 2, Mistral M1, DB2 sont au menu!


A découvrir sur la page "Essais de planches à voile open division 2"

Une nouvelle page sur les personnalités de la planche à voile Open Division 2

Une nouvelle page pour découvrir les Maus, Nagy, Piegelin, Dobbelmann...Tous les articles publiés sur ces personnalités...ne viendront pas en une seule fois mais au goutte à goutte...!

Les articles sur le championnat de France Open 1989 sont en ligne

Rendez-vous dans la page "tout sur les championnats open depuis 1979" pour découvrir les deux articles de Planchemag et Wind sur ces championnats de France 1989!

Nouvel ajout à la page "Championnats Open Division 2"

Les articles sur les championnats d'Europe 87 (Kiel, Allemagne) et du Monde 1989 (aux Baléares) sont en ligne, sur la page "Tout sur les championnats open depuis 1979".

Avec, en prime, de superbes photos du championnat 1989 :

Une nouvelle page sur le matériel open en 1986

Un article extrait de la revue "planche n°1" de 1986 a été mis en ligne.
Allez, la photo de couverture pour vous allécher....

Point complet sur la jauge, les flotteurs (forme et construction), les voiles, les mâts...

La page sur les championnats planche à voile Open est enrichie!

Nouveaux articles sur les championnats de France, d'Europe et du monde Open division 2 de 1985 et 1986.

Allez faire un tour à Carnac, Cagliari, Paington...en regardant la page "Tout sur les championnats Open division 2"!

Près de 110 planches open division 2 répertoriées

Le listing des planches open division 2 a été mis à jour : ce sont des adaptations de détail qui sont apportées (volume rectifié, années de production, nature du rail, nombre d'emplantures...).

Vous pouvez retrouver ces 110 planches sur la page qui leur est consacrée sur ce blog.

9 planches open de 1988 à l'essai !

Rendez-vous sur la page "les essais des planches open" pour lire l'essai -très rapide- de 9 planches open Division 2 commercialisées en 1988 : Croconuts tri concave ou à carène classique, Fameplast, Mallorca, Jaguar, Lechner, Speedline (creuse et shapée). Du rare...mais sans photo!

Deuxième rassemblement Open division 2 à Plobsheim le 8 mai!

En attendant Saint Quentin en Yvelines en juin, le deuxième rassemblement de planches open division 2 se tiendra à Plobsheim, à l'ACAL, le 8 mai. Premier départ à 10h30!

Voici le bulletin d'inscription et les règles relatives au matériel accepté.

Rappelez-vous, en 2011 Plobsheim c'était ça :

Une Dobbelman 1 à réparer...mais la famille des Dobbelman est au complet

Les accueils aux urgences se suivent !
Voilà une Dobbelman 1 qui a besoin de quelques travaux. Pont à refaire (juste de l'esthétique semble-t-il), refaire les réparations à l'avant (la planche a sans doute été ouverte sur une partie de l'avant tribord) plus de multiples petits impacts ou réparations à refaire. Elle reste quand même saine, pas de délaminage identifié après un point rapide.
Très gentiment offerte par un passionné (merci encore, D...!)

Avec cette planche, la famille des Dobbelman est au complet : DB1, DB2, DB3 et PH1 !
Une fois la DB1 réparée, pourquoi ne pas toutes les faire naviguer ensemble?


Un plan de pont bien sobre avec, marque de fabrique, l'emplanture unique :





 Une réparation un peu maladroite : mais qu'y a-t-il là-dessous?

Quand même bien peu de volume à l'arrière!

Bon, et bien maintenant, comme d'habitude, "y'a plus qu'à" réparer!

Un proto LASER en cure de jouvence

Et voilà un proto LASER accueilli à la clinique pour une petite cure de remise en forme. Propriété d'un passionné d'open, elle a besoin de se refaire une santé.
On ne connaissait pas LASER avec une planche open (on ne connaissait que la LASER Sprint, planche polyvalente), voilà donc une rareté qui mérite de renaviguer!
Si la carène est impeccable, il n'en est pas de même pour le pont : celui-ci est délaminé en plusieurs endroits, depuis l'avant des emplantures jusqu'à l'arrière du puits de dérive. Du travail en perspective pour cette carène sans doute faite en 1982, de bon volume et avec un bon spatulage.
Reste à voir quel est précisément son mode de construction et les matériaux, cela influera sur la méthode de réovation. Elle semble creuse.
La peinture de la carène doit être refaite, car elle présente de nombreuse petites cloques.

Un rond bien marqué à l'arrière :

L'antidérapant sera étendu vers l'arrière lors de la rénovation

Une carène qui fait pense à la mistral M1, mais en plus volumineuse beaucoup plus bulbée à l'avant

 

A consulter : les articles du championnat de France Open et du championnat d'Europe Open 1986

1986, c'est la victoire, au championnat de France, de Michel Quintin (plumes), Thierry Nin (lourds) et Valérie Capart (féminines). Ce championnat a pris ses quartiers en Méditerranée, à Port Camargue.

A consulter dans la page "Tout sur les championnats Open depuis 1979" !

L'essai de la CRIT D2 est en ligne !

L'essai de la CRIT D2 est en ligne!
Ouf! je n'y croyais plus, je pensais même qu'il n'y avait pas eu d'essai de la Crit D2 dans les revues de planche françaises. Erreur!
Grâce à un internaute sympathique, j'ai pu récupérer le scan de cet essai de la première version de la Crit D2, première version avec ses emplantures de pied de mât.
A lire sur la page "Tous les essais des planches Open"

Du travail à faire sur la Ten Cate Win...

Voilà les surfaces victimes de délaminage (entourées en bleu sur le pont) sur la Ten Cate Win :

Il s'agit alors d'ouvrir là où le stratifié se'nfonce le plus, afin de retrouver les fissures dans le sandwich. Il y en a de belles...La planche a donc bien souffert. La mousse du sandwich part en blocs :

Au hit parade des planches chères et mal construites (du moins celles que je connais), la TC Win fait partie du peloton de tête avec certaines Dobbelman (DB2, PH1). Ils ont construit "cheap" au point de ne mettre que du mat de verre et non pas du tissu de verre!
Bon, bien...la conclusion est simple : il y a donc du travail !

Une Mistral M1 un peu particulière

Venue également de Belgique, voici une Mistral M1 qui se démarque des autres : si elle arbore bien le logo circulaire "M1" sur le tiers avant du pont, il y est écrit que c'est une planche d'entraînement et qu'elle "ne répond pas aux règles de jauge de la classe open division 2".

De plus, si le pont des Mistral M1 est normalement complètement plat, celui-ci présente une longue cuvette allant des pieds de mât au logo. Autre différence, un rail d'aileron rapporté.

Pourquoi ne répond-elle pas au règles de jauge? Une absence de réserves de flottabilité? Mystère... Un problème d'épaisseur? De largeur à mi-hauteur? En tous cas, c'est une superbe planche qui "sonne" terriblement bien car de construction très rigide, semble-t-il. Le joint entre les deux demi-flotteurs est également différent des autres Mistral M1, car très fin...et très solide!
La planche a déjà été partiellement nettoyée ; il reste à effectur deux à trois petites réparations de détail pour reprendre les précédentes, mal effectuées (notamment au coin tribord du tableau arrière); elle sera polishée pour briller! Un logo "Mistral" pourrait également être posé sur le tableau arrière pour être conforme à la décoration d'origine.

Une Ten Cate Win venue de Belgique

La Ten Cate Win "Lechner" : Ten Cate, après rachat des moules de la Lechner, a ainsi fabriqué sa planche de régate. En sandwich polyester creuse, avec un nable à l'arrière.
Celle-ci vient de Belgique. Elle a bien souffert : pont délaminé sur bâbord sur au moins 1m 50 (sur l'arrondi, un peu au-dessus du joint) et à tribord également sur le pont sur tout le long du puits de dérive sur un peu plus d'un mètre.
Le dessous est très éraflé. Les photos ont été prises après un premier  nettoyage, puis passage de la carène à la pâte à polir. Il reste du travail à faire, et cela commencera par l'ouverture du pont pour supprimer ce délaminage. Bon, elle arrivera bien à retrouver une seconde jeunesse.
Retrouvez l'essai de cette planche dans la page "Essais de planches à voile Open".

Pas de grande dérive pour l'instant, mais une dérive de brise. Il reste à trouver l'empreinte de la dérive d'origine pour en refaire une!

Une nouvelle Croconuts en travaux

Il restait encore une des deux Croconuts (récupérées en avril 2010 bien abîmées, avec prise d'eau) à remettre en état (voir les messages plus anciens).

Le travail démarre sur celle-ci : après 18 mois de séchage, elle a presque retrouvé sa ligne (le poids) de sa jeunesse. il suffit d'être patient et de la mettre régulièrement à sécher à la verticale, en particulier quand il fait chaud.

Les travaux en cours : réparation du tabeau arrière, réparation du tiers avant (avec injection de mousse époxy), réalisation de deux inserts pour la fixation du rail de pied de mât. Poncage du pont sur son quart avant pour vérifier que la couleur de son neuvage sera bien récupérée.
Il reste encore beaucoup de travail : le poncage est long...

Ici, seule la partie avant est poncée : elle retrouve sa couleur initiale!

 Réparation de l'avant à la mousse époxy

Une partie du tabeau arrière avant réparation...

Une Fountaine Pajot VMG (presque) prête à naviguer

Il n'y avait qu'un poncage du pont et un coup de peinture à donner avant l'antidérapant....voilà une VMG (dont le pont n'a jamais été en bleu) presque en état de naviguer. Il ne reste plus qu'à lui faire une dérive (pour l'instant, je lui ai bricolé une dérive qui n'est pas identique à celle d'origine).
Annoncée pour 340 litres, avec un pont très plat, avec tout de même un léger méplat sur les côtés. C'était une très bonne régatière, pour un prix modéré à l'époque, et avec la renommée du chantier naval qui avait sorti les "Charente Maritime"!

Construction creuse, assez légère -au sens propre et au sens figuré- et qui, comme la Bic Hervé Borde, fait un vrai bruit de casserolle!
Elle a été suivie par la VMG II, à la carème sensiblement modifiée, moins esthétique à mon goût, et qui n'a pas franchement marqué les esprits. Photos de cette VMG II visibles dans les photos de la régate de Plobsheim.

Les règles de la jauge planche à voile Open Division 2 de 1988 sont en ligne

Enfin!
Il était temps, depuis le temps que cela trainaît...Directement issue du "guide de la planche à voile" de la même année, la jauge 1988 est disponible sur la page correspondante.
A venir : la jauge de 1992!

La publicité de la planche open KING KARA est en ligne!

Peu connue, distribuée par les établissements Cognet (Melun) qui ont ausi produit une planche de régate polyvalente, la King 360, la King Kara a une forme de carène peu commune. Retrouvez sa publicité (la seule que j'ai pu trouver) dans la page "Les publicités des planches open"

Nouvelle mise à jour du listing des planches Open Division 2

Le listing des planches à voile Open Division 2 est à nouveau mis à jour, en intégrant notamment la King Kara, planche de régate produite en 1983-1984, plus des petits détails ou compléments sur d'autres planches.

A découvrir sur la page "Répertoire planches à voile et voiles open"

Ten Cate Win : la publicité est en ligne!

Ten Cate a fabriqué sa planche de régate, la Ten Cate Win ou "TC Win" sur moule Lechner, en 1982. Cette planche n'a pas été beaucoup vue sur les plans d'eau...
Retrouvez sa publicité sur la page "Les publicités des planches open"

Une planche anglaise, la "Turbo" présente sur ce blog!

Le chantier Anglais Parker a sorti, en 1981, une planche baptisée "Turbo". Cette production aglaise n'a été que peu vue en France.
Retrouvez son essai (page "les essais des planches open") et la publicité (la seule trouvée dans toutes mes archives!) pour concernant cette planche d'outre manche!

Un superbe proto Piegelin en réparation

Fin de travaux (reste à poser les lèvres de puits de dérive, et à fabriquer la dérive) pour ce très beau proto Piegelin en carbone Kevlar, fabriqué par "Ace".
Cette planche appartient à Jean Marc, fana de Division 2. il l'a dénichée en Bretagne, il le "nez creux" pour les belles planches!
Travaux pas négligeables quand même : le pont était délaminé sur une bonne surface : traitement à la mousse époxy Sicomin 250, puis peinture complète du flotteur, et antidérapant "Nautix grip", "comme d'habitude"!

Une multitude de trous réalisés pour réparer le délaminage :

Et la planche terminée :

La planche a fait les championnats du monde 1987. Prête à naviguer!

Deux nouvelles arrivées : une Dupau Wood Fan et une Bic Hervé Borde

Deux nouvelles planches, deux raretés!

Une Dupau Wood Fan : sans doute de la première génération, 1984 je pense, avec une inscription "proto" au-dessus du tableau arrière. Presque intégralement en acajou, avec moussage partiel à la polyuréthane à l'intérieur.
Pas beaucoup de volume (290-300 litres environ), une étrave qui se rapproche un petit peu de la Plastimo Star. Rail de pied de mât type "Crit".
Si la carène est en superbe état, le pont, lui, doit faire l'objet de travaux : elle a manifestement été réparée/renforcée de part et d'autre du puits de dérive, avec un stratifié (du mat de verre...) posé un peu à la va-vite, et avec deux "trappes" ou accès condamnés. Pour quoi faire? Une réparation à l'intérieur? On verra bien.
Un grand merci à Denis pour cette belle pièce !

Et la Bic Hervé Borde, LA planche qui me faisait (et me fait encore) rêver : en superbe état, avec juste deux impacts sur le ponts et le joint un peu fendillé à l'arrière tribord.
Elle confirme sa réputation de construction TRES légère : elle ne pèse pas lourd, mais on comprend pourquoi : si elle est en sandwich polyester, ce sandwich n'est présent que sur une partie de la planche : pas aux extrémités...et en tout cas pas à l'arrière : ça s'enfonce à la pression du doigt, en particulier sur le dessous de la planche. Bruit de casserolle assuré dans les vagues.
La dérive (Dupau) est totalement escamotable, il y a trois emplantures de pied de mât (diamètre standard). Gréée avec une voile Ancel Label Noir avec le dégradé rouge/orange/jaune sur le guidant.

La fissure du joint à l'arrière, après agrandissement et préparation du support :

La PH1 est terminée !

Voilà, la rénovation de la PH1 est achevée : rail de pied de mât posé, lèvres de puits de dérive collées...elle est prête à naviguer. Reste à voir comment elle se comporte sur l'eau, cela fait si longtemps que j'attends de pouvoir naviguer sur cette planche!

L'essai de la Jaguar est en ligne

Ah, la Jaguar !
Fabriquée par  Dimatel, elle a fait fureur en 81-82, est passée ensuite à un puits semi-long dans sa version Mach 2. C'est une planche qui a vraiment fait évoluer la Diision 2.
Vous trouverez son essai dans la page "essais de planches à voile open Division 2".

Cette page en est déjà à 34 essais présentés...et ce n'est pas fini!

Un nouvel essai de la Mistral M1

Eh oui, la reine de la Division 2 (au moins pendant un temps) et la plus chère (là aussi, pendant un bon bout de temps) fait l'objet d'un nouvel essai, issu de la revue Wind (1982).
La première partie de l'essai pour vous faire envie...

On voit aussi que la décoration de la M1 a un peu évolué au fil du temps.
Rendez-vous sur la page "essai de planches Open Division 2"!

Le répertoire des planches à voile Open est mis à jour!

Mise à jour du répertoire des planches open Division 2, avec toujours des petits ajustements : nouveaux modèles, ajouts d'informations (largeur, volume, matériaux...)

A consulter sur la page correpondante!

Une Dobbelman PH1 en cours de travaux!

La Dobbelman PH1, LA planche réalisée par Dobbelman sur la base des protos réalisés par Hervé Piegelin.
Superbe ligne! Pas si volumineuse que ça, en fait.
Celle-ci avait quelque peu souffert : fissures sur le joint au tiers avant, beaucoup d'impacts sur le pont et sur le dessous, trois points de délaminage dont deux importants. L'emplacement de la trappe avait été comblé. Les inserts du rail de peid de mât étaient à refaire.
Jean Marc a fait une bonne partie des travaux ; les délaminages ont été réparés. Il n'empêche que la construction de la PH1 ne vauut pas celle des Lechner...

Les superbes nouvelles décorations ont été faites à l'identique par Jean Marc. Reste à faire la peinture sur la carène, puis l'antidérapant.